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优化长距离交路
提升旅客出行效率
据了解，新版运行图将在沿用“站站停+大站快车+特快列车”公交化运行模式的基础上，进一步优化长距离运行交路。调整后，全天将开行四条“站站停”交路和六条大站快车、特快列车交路：
“站站停”交路（四条）：
✅飞霞-广州白云
✅番禺-惠州北
✅白云机场北-东莞西
✅花都-肇庆
大站快车、特快列车交路（六条）：
✅广州白云-清城-飞霞
✅肇庆-惠州北
✅番禺-惠州北
✅花都-东莞西
✅广州白云-竹料
✅白云机场北-佛山西
同时，结合客流数据，广惠、广肇城际将新增广州莲花山站和顺德北站为“大站快车”停靠站。调整后，搭乘广惠城际“大站快车”如需前往白云机场和花都方向的旅客，可在广州莲花山站同站台换乘。此外，通过合理调整停站设置，减少列车停站时间，进一步提升旅客出行效率。
需要注意的是，运行图调整后，番禺站（广州南站）将成为城际换乘核心枢纽站，途经换乘线路增多、列车班次加密。为方便旅客快速辨识、高效换乘，广东城际将进一步优化番禺站的股道运用：
1站台将固定接发前往花都（白云机场）、清远方向的列车；
2、3站台固定接发前往东莞、惠州、深圳方向的列车；
4站台固定接发前往佛山、肇庆方向的列车。
旅客在候车时请留意车站导向标识、电子屏、广播的列车运行信息，仔细确认换乘车次、停靠站台及发车时间，避免耽误乘车。
加密重点区段车次
升级公交化运营水平
其中，广州东环城际运力提升显著：
“白云机场北-竹料”区段平均行车间隔压缩至14分钟；
“竹料-琶洲”区段平均行车间隔压缩至16分钟，提升23.8%，进一步强化空铁联运，方便旅客高效接驳市区与机场；
“琶洲-广州莲花山”区段平均行车间隔压缩至35分钟，有效疏解高峰客流压力，提升旅客出行体验。
城际白云机场东站（T3航站楼）作为目前唯一接驳白云机场T3航站楼的轨道交通站点，旅客搭乘广州东环城际到达白云机场东站后，出站步行3至5分钟即可到达白云机场T3航站楼。
